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咖与车:“沦为”小鹏汽车代工厂的海马汽车 还有杀手锏?

2019-02-10 01:41:06 三河海马124℃

  当所有人都认为海马汽车会沦为代工厂的时候,它及时地推出了自己的下一代系列产品的首款车型,海马8S。而更让人期待的,是它未来HMGA平台的布局,这个曾经创造过福美来这种街车的品牌,仍然没有放弃这场战役。

  海马汽车的问题在于产品的更迭太慢,而小鹏汽车面临的问题则是交付难,没有生产资质等,于是有资质的海马汽车,有了新的产品来生产。这是一种双赢的局面,小鹏汽车能够实现在2018年底的交付承诺,而海马汽车也能获得双积分政策方面的好处,同时为自己的下一代产品赢取时间和空间。

  当小鹏汽车选择海马汽车作为代工厂生产小鹏G3的时候,很多人都突然意识到,中国还有一个自主品牌叫海马。继而,有人开始说,小鹏汽车这是救了海马汽车,还有人说,海马汽车不行了,只能沦为代工厂了。

  如此看来海马汽车确实遇到了不小的问题,而小鹏汽车的出现,颇有一种报团取暖的感觉。

  另外,还有一个期待,同样来自于HMGA平台。那就是新能源,在这样一个时间节点开发出的平台,必然会在研发之初就考虑到混合动力甚至纯电动的可能,也必然会在设计的过程中为电池以及电机等硬件预留空间,方便以后海马汽车发力新能源市场,而海马汽车也确认了未来8S会有搭载1.2T发动机的混动车型推出,虽然有些晚,但迟到总比缺席要好。

  不仅如此,这款车8S的名字,来源于它的性能。8.8秒破百,看起来并不亮眼,但是如果你知道这是一台1.6T发动机在紧凑级SUV车型上的表现,你应该会感觉到有一点惊喜。的确,这台1.6T发动机,能够爆发出143kW的最大功率和293N·m的最大扭矩,已经接近于一台2.0T发动机的常规数据,海马汽车这两年的蛰伏,也并不是完全没有意义的。

  当然,一个车企想要重新崛起,单靠给人代工是不够的,只有在产品层面取得突破,才能彻底扭转颓势,海马汽车当然明白这个道理,于是,一款脱胎于当前产品线的新车,终于到来了。

  

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  确实,海马汽车近年来略显颓势,特别是从2017年开始,业绩上的下滑更加明显,全年亏损高达9.94亿元人民币,同比跌超过500%,同时也是海马汽车从2010年以来,首次由盈转亏。而到了2018年,从2017年的40万辆削减到18万辆的目标销量,只完成了63357辆。

  当小鹏汽车选择海马汽车作为代工厂生产小鹏G3的时候,很多人都突然意识到,中国还有一个自主品牌叫海马。继而,有人开始说,小鹏汽车这是救了海马汽车,还有人说,海马汽车不行了,只能沦为代工厂了。

  这款车叫海马8S,在外观和内饰都用了全新的设计,终于摆脱了现款车型那种年代感,而更像是一台21世纪该有的车的样子,同时,使用了海马汽车全新研发的HMGA(HaiMa Global Architecture)模块平台,而这款平台的面世,也就意味着海马汽车未来的产品线可能会比较丰富,毕竟,这套平台的名字,可是跟丰田的TNGA(Toyota New Global Architecture)有几分相似。

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